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官路巅峰，我能偷...
官路巅峰，我能偷...
论坛看过北方空地--羌塘帖子后，一直对羌塘有着着魔一般的向往，一直筹划和准备着自己什么时候可以去看看羌塘，机会说来就来了。此次三大无人区穿越是自驾的活动虽然没有杨柳松徒步的艰辛，但是我感受到了羌塘的荒凉和他博大的胸怀，让我见到了各种凄美的景色和各种生活在这片乐园的野生动物（棕熊，狼，狐狸，藏野驴，藏羚羊。。。） ‘’羌塘‘’，藏语意为“北方空地”。羌塘位于西藏自治区的北部，昆仑山，可可西里山以南，冈底斯山和唐古拉山脉以北。由于海拔高度高，生态环境特殊人迹罕见，被人们称之为“无人区”。羌塘无人区平均海拔4700米，地形复杂，地貌奇特，方圆百里荒无人烟。走在高原，很难用言语来表达这里的景色，你只能用心灵感知他的庄严，静穆和深邃，领略大自然赋予他的瞬息万变和亿万年的寂静。 无人区就是海拔平均在4500米--5000多米的荒芜地区因长期高原缺氧不适合人群居住，此次无人区穿越每天夜宿在海拔4500以上，晚上的平均气温在-20°因为高原缺氧和天气寒冷向日葵色板官方所带的气罐基本都被冻上，点燃后只有一点蓝火烧点水都要半小时，水烧开也只是在70°，每天晚上扎营在高海拔地区也是有气喘嘘嘘的小高反状态，晚上进入到帐篷休息也是棉帽甚至连眼睛都要蒙住来保证温度。寒冷的夜晚也会有人值班以防动物来袭击，这次无人区遭遇了棕熊，狼群，狐狸，藏野驴，藏羚羊，野牦牛。。。当受到棕熊和野牦牛攻击向日葵色板官方的时候虽然是在车里，心里还是很害怕。行驶在无人区每天就是不停的陷车和拖车。 点击只看作者就可以直接看图 在拉萨等待队员集结的时候千万色拉寺看喇嘛辩经也是一种欣赏。 色拉寺辩经--出家人学习佛经后，为了加强对佛经的真正的理解，采用一问一答或一问几答的方式交流所学心得和所悟佛法，就如向日葵色板官方的学术讨论。它是喇嘛学习佛经的一个方式。色拉寺后山在色拉寺见到一位非常淳朴的藏族牧民来朝拜，经过沟通同意后才拍了一张照片2013年10月17日早上大部队从拉萨出发前往纳木错调整一晚高反，出发前我在布达拉宫等候车队前往纳木错途中，风吹草低见牛羊，上次来纳木错也看到如此壮丽的景色，没想到这次也能看到，因为珠峰大雪被困好多游客，我在经过纳木错一个海拔5000多垭口还是皑皑白雪。 相传“纳木错是帝释天的女儿，念青唐古拉的妻子“。它们的造像分别为：念青唐古拉--头戴盔甲，右手举着马鞭，左手拿着念珠，骑白马：纳木错--腾云驾雾地骑着飞龙，右手持龙头禅杖，左手拿着佛镜。念青唐古拉山字北方诸神灵中最具权威，它拥有广大无边的北方疆域和丰富的财宝。纳木错的美丽无法用语言来表达，这一生一定要带着自己心爱的女人来一次纳木错到达纳木错，我就扛起相机三脚架来到纳木错湖边，十月的纳木错已经很冷了游客不是很多，纳木错的美丽还是有一部分人在这里流连忘返如此美景你还能不带着心爱的人到此吗([]
最新章节：
第521章
狐妖小红娘
（
2025-02-22 09:39:10）
更新时间：
2025-02-22 08:30:29
许伦孝
本人是火车迷，最喜欢西南的纯美自然风光。作品在铁路论坛类论坛发了不少，经一位老朋友介绍来到这里。希望大家都喜欢本人的作品其实美丽的风景并不一定只在各种旅游攻略书籍中，只要自己用心去寻找，西南处处有美景坐着西南的绿皮火车，慢慢的欣赏自然风光就是个不错的选择。 由于西南特殊地形的限制，这里的铁路线大多建于本世纪五、六十年代，线路蜿延前行，无数铁道兵战士为了修建祖国的钢铁大动脉，将自己的青春献给了这里，甚至付出了宝贵的生命。 虽然西南铁路路网稠密，但由于受到地理环境条件的限制。除新修的渝怀、新黔桂线之外，基本上都修建于本世纪五、六十年代。受资金、技术、设备所限。基本上都是单线铁路。经常需要穿越山脉、河流。只能依山蜿蜒前行。这种独特的景观是平原地区的线路所不具备的。 西南地区大致包括四川、重庆、贵州、云南、湘西等地。其中铁路风光最美丽的是成昆、（成都--昆明）川黔（重庆--贵阳）、内六（内江--六盘水） 渝怀（重庆北--怀化）、南昆（南宁--昆明）、贵昆、湘黔（株洲--贵阳）、水柏（六盘水--柏果）、焦柳线南段等线路。 此次出行线路： D1、郑州----昆明（南航航班） D2、昆明----石林（7452次列车硬座，游览石林车站周边） 石林----威舍（普通慢车硬座） D3、威舍----六盘水（6001次列车硬座） D4、六盘水----怀化（K110次列车硬座） D5、怀化----漾头（7272次列车硬座） 暴走漾头--九龙洞缓开站区间10公里，拦车去铜仁 铜仁----怀化（7271次列车硬座） D6、怀化----郑州（K268次列车硬座） D7、郑州----贵阳（1645次列车硬卧） D8、贵阳----重庆（绿皮列车硬卧） D9、重庆----白马（长途客车） 白马----涪陵----重庆（长途客车） 重庆----郑州（南航CZ3480航班）回复 伤心的宾宾 的帖子早早订下到昆明的1.8折特价机票 09年4月初的1天，出发前往新郑国际机场……驶上机场高速，旁边是京港澳高速河南的高速公路非常发达，通车里程全国第一郑州新郑国际机场……地处中原腹地省会郑州，位于我国最繁忙的京广航路的中部，又在沿海地区和西部地区结合部分，因此是我国重要的干线机场及空中交通枢纽。它位于郑州市东南方向，距郑州市区直线距离15公里，距新郑市区直线距离15公里。 于1997年8月28日通航的郑州新郑机场是按照国际化准设计的，场道布局合理，设施功能完善，机场飞行区等级为4E级，机场占地面积为25平方公里，跑道长3800米，宽65米，可满足目前世界上最大的b747---400型客机起降。停机坪面积87万平方米，可同时停放18架大型飞机。航行管制系统配备有全固态一/二次雷达，跑道双向仪表着陆系统，双向进近灯光系统，全向信台地空数据链及vhf四/八信道无线共用系统先进装备，保证飞机的正常飞行及夜航和盲降的要求远处还有焦作、晋城的大巴 郑州新郑机场相继开通了省内各省辖市，还有山西晋城的班车。头一次在新郑机场新航站楼乘机，挺新鲜我的航班CZ3439，14：50起飞BS此人，用自己扮演的伟人形象为向日葵视频色版下载代言中国南方航空公司的波音737--300小型客机， 它将搭载我飞进美丽的大西南 到昆明的航线一直是热门线路。今天的上座率达到了98%蓝天，白云朵朵……餐食不错 牛肉、鱼肉饭二选一，小面包、涪陵榨菜、圣水果、 还有餐巾纸、湿巾、牙。 为旅客想的很周到经过2小时18分钟的飞行，准备降落……昆明当天下雨，下车后坐上52路前往市区。 途中停车“双桥村”，显然是都市村庄。 这里肯定有物美价廉的旅馆，在此下车这里小旅馆，招待所很多。价格从10--50元不等 35元的小准间，还不错 还提供一次性洗漱用品条件还不错，35元挺值晒一下自己所带的物品 自认为该带的都带了，没想到一件非常重要的物品却忘到了家中…… 给我的行程带来了无尽的遗憾！当天晚上先去昆明站买票，这里离火车站不远 当时下雨，昆明站售票厅内买票的旅客很多，但只开了4个窗口 没有警察维持秩序，看得出其中有几个小偷 排队20分钟后买到次日的7452车票 昆明--红果次日早早起床，准备乘公交开往昆明站。 这里位于春城路，位于昆明巫家坝国际机场和火车站的正中间。 交通还是非常方便的31路公交车到了终点站……昆明站 却还要走500多米昆明站的建筑还是非常漂亮的昆明站，或者称南窑火车站 址在云南省昆明市官渡区官渡镇，北京路的南端.同时也是昆明市区的南部，可乘2、3、23、83、等公交车到达。邮政编码650200。建于1997年。离南宁站811公里，，隶属昆明铁路局管辖。现为特等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发这个雕像似乎更应该放在证券营业部…… 已经登上7452次列车…… 旁边是T61次的到达车底，还未回库 昆明站唯一跨局特快……车票…… 如果只为了到红果，完全可以坐8：08始发的6062次。此车途经贵昆，盘西线到达红果。全程261KM 而我所坐的7452将走南昆，经威舍上威红线到达红果。全程376KM 至于原因……只为了运转美丽的石林告别昆明站…… 开始自己的第一段旅程此时与贵昆线平行，一会儿才能驶上南昆线([
刘雅莲
世界上哪有什么意义可讲，只不过是从前的经历拼凑的一个幻想罢了，选择一段未知的路，希望和彼时的自己达成和解。记忆很短，故事很长。而那些已经或是正在发生的所有，就是此行的意义：在8000米级雪山环绕的地方，拥抱70多岁的老太，感叹50年后的自己肯定做不来这种事...坐在博卡拉老城区的大马路上，和一群老太太悠闲地看车来人往...在错愕和惊叹中遭遇了拉萨城几十年最大的一场雪，依然有信徒围着大昭寺磕长头...一出贡嘎机场就搭上了加央卓玛家的便车，彼时距离上次徒搭318一年十个月...在错愕和惊叹中遭遇了拉萨城几十年最大的一场雪，依然有信徒围着大昭寺磕长头...和风哥等人，坐在隐匿于布宫附近的洞穴藏餐馆+DMMT夜聊：你为什么来拉萨...被东北大哥用电摩送到日喀则城西318国道口，在4907段搭上去往樟木的大巴...入境后，和一伙人拼车讨价还价的同时，还在拼命纠正自己的语法...在汽车站乘上加都到博卡拉的夜班车，临发车时大巴上只有自己一个乘客时的恐惧...在距离Banthanti十多分钟的河沟里光手捡石头，堆起一个新年快乐的“玛尼堆”...和所有的遇见，念叨Namaste，然后在不经意的拐弯处又再次相逢...同天遭遇两次”大雨+冰雹+雷电“的状况下赶到Chhomrong，只为越过时差打电话问过年好...和龙哥，阿文除夕夜围坐在火堆旁，边烤袜子手套，边分享同杯尼泊尔的Local Wine...在8000米级雪山环绕的地方，拥抱70多岁的老太，感叹50年后的自己肯定做不来这种事...到达ABC时的路上，仰起头肆意享受喜马拉雅的日光，于是被烤焦...坐在博卡拉老城区的大马路上，和一群老太太悠闲地看车来人往...在贾纳克普尔（尼泊尔 ̷1; 印度边境城市）遇上三人，被Shailendra乘上夜巴送到加都...在斯瓦扬布纳特寺终于看见心系已久的慧眼，透过围巾感受恩泽四方的神圣...经历黑白颠倒，看到藏区的第一眼桃花，安静的像全世界都开满笑颜...穿过色拉寺层层白墙，却终究驻足在一盏万人延续香火的油灯前...等辩经的间隙，和一个汉话很好的藏族大妈闲聊，临走前被赠与糖果...回程路上，用一列火车的时间反复回忆所有，最惦念某个原本的单纯...前序：有些开始，注定以，拒绝，为原点向右无限延伸。《朝圣之路》里有这样的对白：Why he was alone? (为什么他是一个人？）The way is a very perisonal journey.（这段旅程是非常自我的。）一个人？素心。直面。暂离固有的生活圈子，来到完全陌生的国度，随意支配时间，或走或停，坦然地接受一切遇见，没有计较没有迁就没有终点，只是想，在路上，和这个世界平和相处，和真实的内心赤裸相对，我就是我。再次听了，在DMMT夜聊时的录音：有人因为追随信仰，有人因为寻求改变，而自己讲了很多所谓的“意义”，时隔数天，连自己都不再认同，就像当初遥望着松赞林，却义无反顾地走上了318，时刻在变。每条路都有自己的属性，当你和他一旦产生关系，其中的感受一定是独立的。如果不是自己亲眼看到，你真的会以为，世界就只是他想给你展示的那样。是吗？不是。我的世界没有穷231; 游，尽管我会住青旅，偶尔吃泡面，乘坐当地的交通车，也会一个人走夜路，我只是在用最适合自己的方式去到最想看的风景，在生命的夹缝中努力坚持自己想走的路，把时间给所有的经历，把真心给最重要的人，把自己给这样的世界。看到的，听到的，感受到的，都是我的。只要你敢向前踏出一步，全世界都会为你让路。如丧青春，行走依然。Hi，很想把你写进故事里，可那种逆流而上无条件的好，怎能是文字可以御驾的，很多Gentle的细节，让我从内心记住这个人。感谢你所关照的一切。虽然只知道名字，已足够。你特意买给我的红牛，最终没有带回中国，连同记忆一起丢在了通往贾纳克普尔的夜巴上。关于你，故事很短，记忆很长。因为，最原本的单纯。Day -1： Feb.11 晴？阴（记不太清）？ 西安这一次真的是毫无防备的，想走就走了，也不过是在临行前一个月确定开始准备的。最直接的导火索是东梁，费尽力气拔高上去，却发现自己已然慌乱到跟随众人的脚步，只拼命地走路，其它完全被丢在身后，下山后，其实心里很空，那种失落感，彻底打败了我。不是个功利的人，可是很多时候却在人潮中，不得已被拥挤向前，既没有达成别人的目，也迷乱了自己的方向，就好像拿着别人的地图努力地找自己的路，远远大于得不到的痛。我很喜欢现在的工作，至少很让我有燃烧感，但是，每天用不同的瓶子盛装他人的心情，久之，也会疲惫，因为花在上边的心思，只有自己知道，而不断地只输出不输进，势必会枯萎。于是，我想换个心情，决定走出去看看。这一天，还被各种事情拖挂着，公事私事，还要在夹缝中挤出时间来照顾自己，竟然会走神。这大概也算是黑暗前黎明的某部分吧，我接受。晚上，聚会，BS问了一个他认为比较私人的问：你是不是富二代？哈哈，当场被笑了：我不是，我很穷。我只是在自己能力范围内，随意地界定自己的人生，就连行程单也做的极其简略，这大概就是射手的特质吧。然后，给自己买了一份户外险，一个人，不知道前路有什么，也不知道会发生什么事，但选择行为，承担后果，如果真有万一，那自己预先支付部分也算是爱身边的人吧（以前我不会这样做）。这，是成长。Day 1： Feb.12 晴 西安→拉萨几乎是，一放假，就奔离机场，连回家的机会都没给，虽然这次是真的给家人都汇报了，自己要去远行并且得到恩准。却在前几天的一个电话里突然就难过，因为不能在家过春节，就提前打钱回去让妈给家里添个菜：不要嫌少。于是，就被喷了，她当然不会在乎钱的多少。可是，我，竟然开始用钱来平衡感情了，我知道她最想要什么，却一时给不了，谁让我是崇尚自由的射手女呢！早起，忙忙乱。赶到机场大巴停靠点时，却被无情拒载，原因是这车赶不上11点的飞机，噢，忘了今天是还是工（da)作(du)日(che)了。怎么办？怎么办？然后就被叫去拼了个的士，刚好差我一位，赶往机场的路上，看着窗外太阳初升，觉得一切美好的恰到好处，而我的运气总是好那么一丁点。因为到的实在是早，只能在航站楼外随便拍拍了。这个航空公司的向日葵视频色板APP官网还是OK的，不过，拜托你们能把机窗玻璃擦擦干净么。基本一飞离西北偏中地区，窗外，就是蓝天+白云+雪山的组合了，尤其是经过的甘霞地貌，自然是神奇的，不管哪个角度，它都是无可比拟的。因为要飞三个多小时，实在无聊，不觉就和邻座的藏妹-加央卓玛聊了起来，反正就是各种的话各种的不停，她很厉害，基本大学就在内地上了，然后又自己玩了很多地方，这次是来咸阳进修的。要知道其实，很多藏人是不愿意离开自己家乡的，就像雄鹰不会轻易离开蓝天，那是他们自由的归属。得知我也是去拉萨，就被恩允了搭她们家的便车，虽然曾在藏区搭车无数，而此刻却觉得很不好意思，但又欣喜无限，要知道，这里曾是从前梦想终止的地方，而今却是再次续航的新起点，而被搭车，再次把我完全推向了前路。因为她们的目的地是在拉萨城边的堆龙县，我就在离拉萨20多分钟大巴路程的公交站等车，下车后发现，身上一点零钱都没有，于是想等卓玛家车走了，会附近换零钱，看车来了，我也没走，她就问我：怎么了。我就说：我等会去换个钱。然后，然后，她就从车窗给我几个一块，我一再强调不用（搭车已足够，怎能还要车费），不过她很坚持，于是抽了一块，并再次表示感谢。我，不属于这里，但依旧是受欢迎的，谢谢首见礼，拉萨！谢谢加央卓玛！追着记忆，找着今时的路，终是不记得曾经了，七拐八绕，到达了客栈，大门紧闭，于是拨电话也不嫌麻烦，就习惯这家。卸下行李，就大昭寺了。为什么住在大昭寺附近呢？总觉得大昭寺给人的感觉相对（布宫）亲近，可以随时跟着转经的人潮淹没其中，可以随时消失在某个拐角，可以随时坐下来瞻仰佛光，就这样任性地看光影流白，像一幅古老的画。转经一圈，坐下来，很自然地就和身边的人聊起来。已经忘记了他的名字，大概记得关注他的故事：说是小时候被弃，过来寻亲，很久，未果，他的根在西藏。不多做评断，只想说：经历只是人生的一部分，如果死守，那么枯萎的就是明天。向日葵色板官方无法选择开始，但怎么活，就是自己的事了。不是不重要，是有人更值得珍惜。记得我走时的话吗？不放弃，也放弃。还是先安顿好自己的生存吧：别人帮你是他仁慈，不帮你是常理，你是个成人，应该学会照顾自己。喜欢大昭寺周围的场，对，就是，场。焚香的静，转经的诚，脚步的长，心情的短，一切不干净，一旦进入有效场区，就会自然从胸口溢出，化成烟，散了。习惯低眉，久了，竟然不知道，原来仰起头的瞬间，是如此的肃穆，有经文在绕。我知道，有一盏灯，一定通往这里：木如宁巴。已不复从前，其实很怕再次走进这里，因为，虔诚，静寂的让我心生恐怖。信，是这个世界，最强大的力量，即使面对黑暗，它也会轻易将夜撕开一个口子，于是，黎明便来到了。不知道，我一回头，有没有人站在我身后，而此时，我就这么静静地看着你背影，希望你早点回家，因为，有人在等你...不知道是前两晚没休息好（都是凌晨2点睡的），还是真的飞过来有丁点头疼，本想去喝甜茶，考虑太晚，直接拎了罐青稞酒，喝点当地的东西，比喝药管用。当然，真正的青稞酒一定要去家里喝，就要那种散装的，很酸甜，反正我是喜欢的。补个梗吧：在大昭寺门口坐的时候，有个小女孩跑出来跟我要钱，直接拒绝，死缠了很久，无果，终究自己离开。说说我不给的原因吧：他们原本单纯可爱，是向日葵色板官方的仁慈，毁了这一切，世故，心计，纠缠，小小年纪就要承受这些扭曲，也是我不想看到的。小孩是评测一方世界的尺，没有绝对的对错，但是我有权作出选择，坚持我所认为的对。我是这样的人：如果我觉得没道理，你越坚定，我就越拒绝。这是典型的射手，遇强变强。Day 2： Feb.13 大雪→晴 拉萨一定是，昨晚转经时，没祈祷今天的好天气，于是，清晨6点多，站在客栈的3楼，看到地上积了厚厚一层雪，有种已经筑建好的世界坍塌的感觉，因为我已订好车，下午直奔樟木，就连证也是提前好的。而现在，我只好先出门。打电话给订车方，对方还在熟睡，迷糊中，听到了下雪了，自己也无法确认今天行车是否正常，需要联系樟木才能给我回复，车子到底能不能走。彼时的心情，无以言说。可是当我趁着半夜色走到这里时，已然被触动。地上的雪至少80mm厚，依然有很多人来转经，甚至，还有人磕长头。雪真的很大，我已无法直接将镜头露在外边拍照，因为就一张照片的时间，它会落满雪，我会心疼，只好给它罩个羽绒服的袋子。我偏离人行的轨迹，踩雪走到边上的一个ATM机亭里（我怎么会说是怕相机进水了）。脚印有多深，雪就有多厚，我的高帮是直接陷下去的。大昭寺的另一侧，已经排了长长的队，我不知道有多早，但似乎每个人都在耐心地等着，等着朝拜，等着救赎，等着天亮。每个人对“在路上”都有不同的界定。而我认为：我在原有的生活里同样可以睡懒觉，可以吃得好，行得好，既然换了一种方式来看世界，是不是就该更珍惜：早起看看无人的街头，随便走进一家藏面馆，微笑之后说扎西德勒，手机扔掉都可以，但相机一定要保持三分电，也时常对他人说，如果你想看到不一样的，至少你要做的不一样。换一种模式，会不会比较不一样，虽然清爽，但完全感受不到雪花在落下。([]
刘晓雯
印度60天，有太多的故事要讲，如果期待大片，那真的很抱歉，在印度一只小相机一路走，一路拍，那时候只想记录真实的印度。现在我还是会说，我还想回去再走一遍，因为那里的风景也吸引我，但是初次和印度亲密接触，让我能记录的只有那些生活小事，大片留着给柏拉徒步先生去拍。初识——现实太骨感在新加坡机场候机，“前往海德拉巴的乘客，请现在登机。”我听到广播后，起身去排队，按座位号每十排的顺序进入，我看了一眼座位号，不出意外，应该是最后一批。看着眼前都是皮肤黝黑的印度人，发现其实只有我一个外国人，其他都是印度人。 我突然领悟到，原来这股奇怪的异味是我周遭印度人的腋味。这种味道，不只有传统的咖喱味，也加上一点羊臊味，以及人类的汗味，还夹杂一点香水味。没闻过这股味道的人，刚开始问道时，会感觉刺鼻，然后肚子里的胃也闻到，然后就开始反胃，胃感觉排山倒海般折腾。非常不舒服。虽然会想避开，但是过了一陈子也就慢慢习惯，而最后就闻不到臭味了。 也许是紧张，面对面前的咖喱饭一点食欲都没有。三个半小时的飞行时间，我不断在设想,即将迎接我的是怎样一个城市，即使之前查阅了一点资料，但是当一个人真的快要到达那座陌生城市的时候，必然还是会想很多。飞机快降落的时候我拉起窗户板，看着地面上星星点点的灯火，心里的紧张一下子放松了很多，因为在快半夜的时候这城市还挺亮堂，挺大。不断安慰自己，不会很糟糕。 本以为一切会像过海关时候一样顺利，事实有点出入，我找不到第二件行李了。那时候的慌张从未有过。询问机场的工作人员，他们让我去那里认领三个没有人领的行李，我看了，不是自己的，那时候特别无助，机场人员询问我是不是从新加坡飞过来的，我猛点头，他让我去另外一处，说部分行李是在另外一条行李运输通道上，我紧盯着行李口，又找一遍还是没有，那时候几乎快绝望了，我的资料证件复印件和生活所有用品都在那个行李里面，虽然不是最重要的，丢失会很麻烦。我在国际行李咨询处，不断和工作人员描述和沟通，他们讲的印度的英语，让我又无比纠结，在焦急的等待了四十多分钟后，最后看到工作人员把我的行李拿过来，那时候真的快哭了，居然找回来了。记得很多人和我说过，在印度托运行李没了实属正常，要是还能找回来那属不正常。一切都办妥后，我在机场联系我在印度的Team Leader，哪里都不敢去，坐在机场里，每一个印度人，基本都会看我两眼，在机场里女人出现的非常少，基本全部都是男人。我连看都不敢看他们，简直就像一个被遗弃的小孩等待父母来领回家，Karan回复我让我去机场巴士站坐车到Keyes High School。先去换了钱，我又不敢和别人讲话，别人问我，我也装作不懂，不搭理，我只敢问那里的工作人员，一遍遍确认我要去的地方哪一站下车，被告知是最后一站，不得不说他们的工作人员态度非常好，我至少问了不下三次，依然非常有耐心。我坐上巴士后，才发现，怎么就我一个女的呀，调侃自己勇气可嘉，那时候真的有点无法想象。一路开着，都没有什么红绿灯，也没有什么路灯，一路都是破房子，高楼想都别想，大厦更是没影，一路都是男人，没有半个女人的影子，看着马路上会有人就睡在路边，真心怕了。我心里一百个一千个后悔，后悔自己不听父母的劝告执意要来印度，后悔应该在机场等到天亮再坐车找Karan。只能假装镇定，告诉自己没事的，我要相信我的Team Leader。到了最后一站下车，一群男人拥上来，我被吓的抓着行李的手不停颤抖，但是不断告诉自己，对他们说NO，我自己搬着行李，被一堆男人注视，半夜三更，我假装很自然，拉起行李往前走，一切都是这样自然，内心确实是波涛汹涌，走了几步发现学校门口居然有人就睡在那里，我停下了，我打电话给我的Team Leader告诉他我在门口了，他说他也到了，整个通话过程我感觉到自己说话的声音都在颤抖，注视着那堆男人有没有向我走来，随时准备丢了行李跑。一个男孩向我走来，我咬着嘴唇，努力分辨是不是我在印度的Team Leader，我迎上去，他让我等在那里，他又走回去了，好一会儿才把车开到我面前，装上行李，带我去住的地方，一路让我心灰意冷，太穷太穷了。但是，既然来了，那也没有办法了。 第一晚，我睡在一个完全不认识的男生的床上，他仅仅在facebook和我沟通过关于艾滋病方面的事情。凌晨两点，倒在床上，看着天花板调侃两句，说道，在印度的第一晚就睡在男人的床上啊。又想想有的睡就不错了。没有空调，只有电扇，枕头根本无法睡，没有勇气把我的脑袋放到一个都黑了的枕套上，不脱衣服，不洗漱，睡下，关灯不久，就听到声音，我一直以为是老鼠，怕的不行，但是还是逼迫自己睡，事实就是我一整晚没有睡觉，心脏还不够强大。第二天才知道那是他养的鸽子的声音。早上起来被告知停水了，没有洗漱，没有洗澡，我从来没有想象过我可以这样洒脱，但是事实在印度我足够洒脱，不刷牙，不洗脸，还是能香香的吃早饭，吃了他妈妈做的早餐，向日葵色板官方开始讨论向日葵色板官方的project,我一下子感觉到，任务很是艰巨。更加艰巨的一件事情出现了，我没有地方住，最后只能继续住在Karan家，这是计划之外的事。Karan家停水，导致三天没洗澡，没洗脸，没刷牙，我那时候认为这个已经是我的极限了，后来事实证明这是没有极限的，不过这些都是后话了。 第二篇：生活在海德拉巴 第三篇：德干高原上的明珠 第四篇：火车也疯狂（118楼——127楼） 第五篇：40度，行走在新德里（218楼——253楼） 第六篇：生如夏花之绚烂 死如秋叶之静美（阿格拉）（546楼——575楼） 第七篇：粉色之城——斋普尔（657楼——） 第八篇：邂逅浪漫——乌代浦尔 第九篇：蓝色之恋——焦特布尔 第十篇：延续千年的噩梦——种族制度 第十一篇：上帝给印度人开的玩笑 第十一篇：在外挂中前行（果阿） 第十二篇：惊喜OR噩梦最后：我想带你去印度 关于那些骗子，小偷和性骚扰，小妞也一一经历了一回。不过我得到的帮助多的都写不下来。 得了艾滋病和其他疾病被家里遗弃的小朋友，其实他们都很可爱，我可喜欢他们了。即使他们得到了政府的帮助，可是安置在非常偏僻的地方，几乎没有什么人去接触他们，他们看到向日葵色板官方的时候，那种惊讶，害怕，到最后的开心，舍不得，都让我觉得小小残忍。 海德拉巴老城中心 在四宣礼塔旁边 海德拉巴老城中心 路边卖手镯的 很多很便宜的 第三天 去了印度小吃店 全印度人 吃得东西 大部分人会觉得脏 但是味道不错 不会拉肚子的啦 戈尔孔达城堡也是印度著名的堡垒之一，位于Hadalarba城西10公里，这个古城范围很大，是穆斯林聚居区。Golconda Fort其名称来源于泰卢固语“戈尔孔达”，意思是牧羊人的山坡。戈尔孔达城堡的来源可以追溯到得奥格里的雅达瓦朝代和瓦饵加朗的卡咯提雅斯王朝。戈尔孔达最初是一个泥浆筑的堡垒，经由巴赫马尼王朝管辖然后到奎特沙希，奎特沙希在公元1518年－1687年期间统治戈尔孔达。前三位奎特沙希国王重建了戈尔孔达城堡，历时62年。戈尔孔达城堡以其声学、宫殿、工厂、独特的供水系统和著名的菲特拉哈本手枪而闻名。 戈尔孔达城堡也是印度著名的堡垒之一，位于Hadalarba城西10公里，这个古城范围很大，是穆斯林聚居区。Golconda Fort其名称来源于泰卢固语“戈尔孔达”，意思是牧羊人的山坡。戈尔孔达城堡的来源可以追溯到得奥格里的雅达瓦朝代和瓦饵加朗的卡咯提雅斯王朝。戈尔孔达最初是一个泥浆筑的堡垒，经由巴赫马尼王朝管辖然后到奎特沙希，奎特沙希在公元1518年－1687年期间统治戈尔孔达。前三位奎特沙希国王重建了戈尔孔达城堡，历时62年。戈尔孔达城堡以其声学、宫殿、工厂、独特的供水系统和著名的菲特拉哈本手枪而闻名。 我住得印度人家里挂钥匙的 向日葵色板官方都把钥匙挂那 我做了一顿中国菜 嘻嘻 他们都说很好吃 这个是我觉得最亲切的地方了 因为大学旁边就是hard rock，在这里也看到。 这是印度书店里讲中国的DVD吧 看完所有中国小朋友都惊呆了，这个是什么年代的啊！无语死了。 交警指挥交通的 然后其实吧 你可以很随意 那里警察巨腐败 你撞人了 绝对可以给钱摆平 我住家小孩没成年开车撞死人了还是给钱搞定的。 结婚哦 新郎会带着一众人在路边跳舞 我住得地方附近 都是很生活的地方 反正很穷 不过貌似房价不便宜 在海德拉巴，最先去的是四宣礼塔——海得拉巴的志性建筑，而向日葵色板官方知道，国外的志性建筑，往往都是有故事的老古董，而非新时代的新高度。这个数百年前的故事在今天看来相当的有意思，因为她毫无疑问的证明了，现如今被认为极其保守闭塞的穆斯林，曾经却是这个星球上最为开放包容的文明，全印度最著名的两个爱情故事居然都是穆斯林的。一个是阿格拉的印度名片泰姬陵，另一个就是这座海得拉巴的城市志四宣礼塔。 十六世纪初，德干高原的统治者叫库塔沙，定都戈尔孔达城堡。这位人称苏丹五虎之一，武勇过人的国王却有一个诗人儿子穆罕穆德。诗人，当然大多数都有些浪漫情怀，喜欢风花雪月远胜过攻城略地。很不幸，这位穆斯林的王子爱上了一个印度教徒的女儿，无论身份地位、财富门第还是宗教信仰，双方都相去甚远。这种恋爱自然遭到双方父母的强烈反对。男方父母反对是因为对一个政治家来说，婚姻是一个可以用来增强实力的手段，而不应该浪费在爱情上。女方父母反对是因为对方在他们看来是入侵者、异教徒。于是，这位王子殿下就经常深更半夜独自偷溜出门，去很远去看她的心上人。据说当时横贯海得拉巴的穆西河上还连座桥都没有，所以王子还需要骑马涉水过河。但他真正要担的风险可比骑马溺水要大得多了。首先是他并非国王的独子，婚姻大事不听父母安排的话，很可能会被取消继承权。其次是他去的目的地都是印度教徒，都拿他当异教徒的敌人看待，万一被当地人看到，极大可能会发生冲突。然而，他去了，毅然决然，坚持不懈。最终，不止那位美丽的姑娘，连双方的父母也都被感动了。苏丹破例允许他的这个儿子娶异教徒的平民之女为妻，并且保留他的王位继承权以及他妻子继续保有印度教信仰的权利，而女方父母也不再将对方当入侵的敌人来看待，不再将女婿视为异教王子。一件出乎意料的事情是，由于王子痴情而执着的爱情，王国收到了意想不到的礼物。王子与民女的婚姻最终不但促成了两个家庭的和解，在很大程度上，甚至促进了穆斯林统治者与当地印度教徒的关系，内部和谐使这个王国后来一度成为南印度最大的王国。王子大婚没过多久就发生了两件事，一是他的父王去世，他登基为王；二是戈尔孔达城堡因过快增长的人口和依丘而建的位置，连年水荒，王国需要迁都。于是，新国王决定迁都到他妻子的故乡，并以他爱妻的名字Hyder将新都命名为Hyderabad，意为海得之城。新城需要新清真寺和宣礼塔，于是他按照伊斯兰初期四大哈里发的规制，建了这座四宣礼塔，而这座重要的宗教建筑所在的位置，就是他爱妻曾经的旧宅。 Birla Temple建在一座小山顶上，面对Hussain Sagar lake, 全部用白色大理石建造，在上面可以看到整个城市。这里不用买门票，进庙前要存鞋存随身物品。而且这里每天都有很多人来，我就没有非要进去看看的念头，在四周转了挺久。 戈尔孔达城堡，听说最外面的城墙有九道城门，但环绕中央城区“Bala Hisar”的两公里城墙则只有一座城门。此门造的异常坚固，即使受到等同于战车力量的大象攻击也不动如山。城门外的停车场聚集着小贩和导游，让人感觉回到了国内任何一个景区外的停车场一样熟悉，到处都是人。这城堡不只是建造在岩石上，就连岩石石块也都保持原状，物尽其用地当做城墙。这个王朝非常富有，因为当时世界第一的钻石产地就在海德拉巴附近的克里希纳河流域。城里还有钻石市场，时隔充满生机、活力十足的城市。特别值得一说的是，世界知名的巨大钻石多产自此地，例如目前收藏在卢浮宫博物馆——四百十克拉的“摄政王”，以及英国皇冠上耀眼夺目，原重三百六十克拉的“Koh-i-Noor”（意味“光之山脉”）其实，不只有英国窥私这里的财富。在英国之前，控制着北印度的莫卧儿帝国的奥朗哲布（建造泰姬陵沙贾汗之子），在一六五六年和一六八七年两次猛攻戈尔孔达城；精疲力竭的顾特卜·沙希王朝就这么灭亡了，而海德拉巴也被并为莫卧儿帝国的领土。这个离德里一千两百五十公里远的地方，已经是莫卧儿帝国疆域的最南端。后来，莫卧儿帝国统治时的海德拉巴首长——“最高地位者”阿萨夫·伽宣布独立，一七二四年成为藩王，建立了尼萨姆王朝（也称为“海德拉巴藩国”）。这位精明的政治家为了继续扩大势力，最初与法国结合、到了十九世纪则转向英国，透过外国的支援来维持藩国的繁荣、（钻石就是在那个时代被英国人拿走的）([]
李文华
KKKKKKKKKKK关于食物 装备总重在200斤左右，包含车子本身。其中食物总计100斤左右，分列如下。 主食：糌粑50斤（丢弃一斤），压缩饼干25斤。 辅食：大蒜4.5斤（腐烂半斤），酥油4斤，花生米4斤，盐2斤，麦片2斤（丢弃一斤），紫菜1.5斤，辣椒粉1.5斤，奶粉1斤，白糖1斤，茶叶1斤，巧克力0.5斤，虾皮0.5斤，调料包0.5斤。 食物以糌粑和压缩饼干为主，零食可忽略不计。在羌塘大体力环境下，每日摄取热量至少应在5000大卡，显然食物携带量要达到这一指是不可能的。上世纪早期以斯文赫定为代表的西方人首次触及这片神秘疆域，虽然他们带了大批活羊鸡什么的，但捕猎还是非常重要的补给手段，那时野生动物太多了，也没有现在的动物保护观念。能坚持就不要打动物的主意，再则一个人在没有机动装备情况下猎杀动物是非常难的，没有想的那么浪漫。言归正传，本次旅行每天摄取食物热量有如下四个阶段。 一、克制期，前45天里每天摄取热量在1400大卡左右，大致4两糌粑和2.5两压缩饼干，一些汤料为辅。摄取热量属于中度饥俄状态，下午四点以后基本就无力了。此阶段食物控制的极为严格，以至于45天里消耗的主食才30斤（另有三天意外补给，后文详述）。 二、提升期，由于前期食物控制非常成功，所以总行程过3/5，食物却消耗2/5，因此每日口粮提升至5两糌粑和3.75两压缩饼干。但仅一周后，食物就完全失控了。 三、失控期，从第52天开始，食物完全失控，原因既有生理上的需求，也有精神上的欲望，每天夜不能寐，脑海中总是一幅山珍海味的蜃景。控制力低下时，干吃糌粑粉都能吃掉半斤，如零食般。 四、超控期，第64天开始至74天遇人救助，每天食物热量摄取不足800大卡，少于身体基本代谢量。 从食物种类上可以看出，为了控制负重，食物以热量转换效率高的碳水化合物为主。零食基本没有，花生米都觉得不该带，因为后期会控制不住，花生米会被当做美食很快消耗掉。全程无肉，吃过一次蔬菜，微量元素靠金施尔康。没有动物脂肪的缺点是，抗寒力和身体耐力会下降，例如生活在北极圈的爱斯基摩人，不吃肉是没法长久活下去的。 水，始终是个大问，期间断水多次。后期虽雨季水多，河系泛滥，但水质多混杂不堪，时而无奈。纵观全程，饮用清洁地表水的天数约占20%，融雪和矿水（包括轻度盐碱水、泥沙水等）各占40%。可见若无雪则命不保，当然轻度盐碱水喝多了麻烦是非常大的， 我仔细查看了杨同志的关于食物的帖子，对吃的食物做了以下计算：前45天消耗糌粑18斤压缩饼干12.5斤，45-52天消耗糌粑3.5斤压缩饼干2.6斤，64-74天每天摄取800大卡《糌粑每千克热量为3390》合消耗2.4斤糌粑，那么第52-64天的食物应该是糌粑50-18-3.5-2.4=26.1斤和压缩饼干25-12.5-2.6=9.9斤，这一段时间每天的消耗为糌粑2.1斤和0.82斤压缩饼干，我没有吃过糌粑，不知道一个人一天能否吃得下？ 同时也请告知 穿越出来后体重下降多少好计算脂肪代谢产生的能量。 关于汽油的消耗：总共只带8.6升，平均每天仅有0.115升，93号汽油的热值是48MJ每KG，看那边水温不会高于10度，气压低沸点低些，化雪时消耗更多热量，有时还取暖，而且小杨同志有喝茶的习惯，这点汽油够每天用吗？ 注意看完第二页再回帖 关于托包问：看到小杨同志带了2个后驮包，2个前驮包，车把上也有一个包，后货架还有一个，我想知道这些包容积分别有多大，物品是怎样分装的，好让我仔细计算各种物品能否装进包里，虽然通过照片也基本上能判断各个包的体积，但有具体数据会更好。 另外从下面照片中可以看出车子有明显的不同，如三脚架下瓶子及捆绑绳不同，后货架绑带不同，多了把铲子，大撑不见了《帖子中得知是你拆的》等，容易让人怀疑是不是同一辆车。 关于轮胎问：看帖得知中途没有换过轮胎，可仔细对比前后期轮胎照片，感觉轮胎花纹有些不同，不知道是不是轮胎磨损造成的。如果轮胎花纹确实不同，而没有科学的解释，那么就说明很多问了，这一点非常重要。还有车和包有时很脏有时很干净，难道中途洗了几次装备吗？最后大家对比中图和上楼图中的前轮托架，看他们的构造是否相同，前车前托架有2根横梁连接到避震杆上，后车只有一根横梁连接，这真是同一辆车吗？本人才疏学浅，希望各学科的馿友从各自专业的角度参与分析，给小杨同志一个肯定。看到N多回复感觉不爽！大家的心理我都明白，假如有一天有人证实这次穿越掺了水分，你们又该做何感想！“逆流之河”77天穿越曾深深的震撼了我！同为“独行馿”很难想象他是怎么完成如此艰难的穿越，可如今留给我的是深深的失望，我相信你到了里面，而且不止一次进入，就算你带了后援，或者分几段完成穿越，你还是受人尊敬的，可你不该编出一个“独自77天穿越”的故事来骗大家，也许你有你的苦衷，也许是为了那该死的名利。。。。。。你欠大家一个道歉！勇敢的站出来吧！其实大家就是不愿意相信有假，多仔细看看后面那辆车确实跟前面不是同样的，明摆着的事！一味的崇拜！对我用最恶毒的语言也无法掩盖事实的真相！只能说明你们更可悲！ 又发现新证据，大家仔细看图中的防潮垫，数一数上面的凹凸花纹，这是2张不同的防潮垫！经再次查看，这个证据站不住脚，失误了。 很晚了！休息了昨晚失误了，今天继续找证据，真的假不了，假的真不了，不着急。 63天前货架是好的64天前货架是好的67天帖子中原文： 还是坚持着，推了三百多米，猛然把车一摞，骂了句，还真以为我是玩杂技的啊！然后回头去找拆散的车架。把车拼好，能拆的零件都拆掉，剩链条搞不掂，又回头找拆炼器，第一次用，兴奋，以为很精密很技术，很快捷的把链条拆了。这时又发现，后货架一侧断了，其实也没什么大不了的了。6MM钢筋，在螺丝间都加了橡胶垫片，避免硬连接的金属疲劳，极端的环境下还是不行。前货架也是用6MM钢筋焊接的，除了绣，一切都好，负重不多了，驮包置前，轻物置后，够用了。 今天，是自行车的崩溃之日，最具崩溃代表性的不是轮胎或钢货架，而是脚撑。很有故事，道来。因为去年羌塘之行深刻意识到拍照很辛苦，原因之一就是要把自行车放倒、再扶起，看似简单，却极耗体力精力，流失很多拍照机会。一般的单脚撑基本上瞬间弯，钢制的无法保持大负重的自行车平衡，所以特地寻了一款类似摩托车的双叉中架脚撑，试验很不错，可羌塘实际地貌是不适合的，地太软，脚撑难以平衡，所以一次未用，但又拆不下来，（由于其固定结构很顽固，又没带匹配大扳手，尝试无数次无用）。每每看着这脚撑，觉得委屈，两斤多重的无用货，早知换成备用鞋。也是在今天，奇迹发生，脚撑松动，两端螺丝用手就拎开了，终于卸了这负担。 晚上又失眠，除了想吃的流口水外，还想着脚撑的重量可以换些什么好吃的带。 原文第一段最后一句说前货架一切都好，第二段第一句说最具崩溃性的不是轮胎或货架，而是脚撑。下图已经明白证实前货架有一边中间梁没有了。现在可以肯定前左货架坏了吧！ 73天照片显示货架却是好的，怎么说法，难道带了电焊机吗？关于我的私人情况吗？以后大家就会明白我是个什么样的人，一些与我有过节的人故意断章取意趁机攻击我，我坦然面对。。。。。。我现在没有精力理那般小人。 去山里转了2天出来，没有上网，今天继续找证据，刚才从藏羚羊群的图片看出点端倪，可是帖子已经用文字把漏洞封了，在很多有漏洞的地方，帖子总能用文字修补。。。要找到更多的证据恐怕需要花更多的时间。不过通过搜索知道有很多科学考察队和其他人员进入过里面，相信会有解开谜底的那一天，我会继续努力寻找证据，绝不会中途停止。看你们这些可怜的人！人肉我又如何，没有办法推翻我的观点只能采取这种下三滥的手段，人肉也不详细些，我是买不起装备的人吗？我是没受过高等教育的人吗？特别要鄙视那些桂林本地的混帐东西，就因为我来自阳朔乡下，创建了桂林先行者户外AA群，抢了你们的饭碗，盖过了你们的风头，你们就想方设法搞臭我，你们能办到吗？向日葵色板官方桂林先行者户外群为什么能不断状大，能健康成长，我为什么能受到群友的爱戴，为什么你们不想想原因呢？你们不是很会人肉吗！为什么搜不到我上周末的行踪呢？难道你们瞎了眼看不到桂林先行者几十人的队伍行走在香花岭古道吗？([]
王亦柔
西藏，我回来了！——《第一站，感受杭州》 我说过， 我的一生必须有三藏。 只是未曾预料到实现的如此迅速。 原计划今年的年休假去新疆，然而在九月下旬，一拔又一拔的人都已经出发了，而我却因为职业的关系，七、八、九三个月不能休假，未能赶上。 接着朋友又打来电话邀我去尼泊尔，我丝毫未犹豫，一口应承下来，结果因为时间关系，护照未办理下来，扫兴放弃。。。 随着假期的来临，郁闷的我竟然神使鬼差的在航空公司的网站秒杀了一张从杭州飞往重庆的特价机票，接着便顺理成章的确定了西藏的行程。 10月11日，上午8：00到达杭州，入住杭州的“春暖花开”青年客栈，客栈的名字虽然很骚，给人感觉却一般，貌似所有客栈的老板，对男人都不热情，当然，女老板除外。客栈的大床房与周边宾馆的价格相差无几，但我还是喜欢青年客栈的氛围。 感谢浙江的四月安安，听说我路过杭州，特地从义乌赶到杭州为我充当向导，虽然向导有些路盲，但还是陪我渡过了开心的一天。 10月11日，上午8：00到达杭州，入住杭州的“春暖花开”青年客栈 西藏，我又来了！——《第二站：走马观花游重庆》 重庆作为我的中转站，有意多停留几日，无奈时间紧迫，只好走马观花的逛了解放碑和老街。虽然行“摄”匆匆，但也并非无收获，至少我感受到了老街厚重的历史和解放碑浮燥的繁华，走过解放碑和老街两个不远的地方，却似乎穿越了一个世纪，这种体验前所未有。我在想，如果有机会再到重庆，我会用更长的时间慢慢领会她的魅力之所在，虽然现在留下了一些遗憾，但这点遗憾却是美妙的，让我有想念她的时候。 苏州美女，水乡养育水样的美 事实证明，苏杭出美女现象延续千年不衰。 史上最可怜的东坡肉，无奈已饥肠辘辘，对付一下吧。 午餐的时候，在西湖的旁品尝了传说中的西湖醋鱼，NND，两个字：坑爷！ 吴山广场随拍 吴山广场随拍 吴山广场随拍 西湖随拍 西湖随拍 西湖随拍 又见印象，时间关系，无缘一睹天堂一景。 西湖随拍 西湖随拍 雷峰塔旁的放生池，满满一池塘的巴西龟，罪过罪过。。 客栈的大床房与周边宾馆的价格相差无几，但我还是喜欢青年客栈的氛围。 客栈的名字虽然很骚，给人感觉却一般，貌似所有客栈的老板，对男人都不热情，当然，女老板除外。 重庆老街客栈，虽然很破旧，却很允满着浓浓亲切的气息 客栈门口走廊的涂鸦别致有趣 客栈的露天酒吧 客栈周边的民房 郁郁葱葱的爬墙虎覆盖着客栈的外墙，就像穿上了绿装。 和很多青年客栈一样，屋内的白墙上留满了旅行者的杰作。 客栈一角 很遗憾，在客栈没有找到8264的小黄旗，于是我慷慨的赞助了一面，客栈的老板很喜欢，立刻放到了客栈最显眼的地方。 解放碑有很多生动而且惟妙惟肖的铜像，最喜欢这个，真想和他对酌一番。([]
张碧志
当我回归安宁和悠闲的日子，每天照例踩着单车上下班时，脑子里不时浮现出那经历过的一幕幕，趋于平静的心却还常常滞留在那一边是美丽惊艳的风景，一边是让人死去活来的高反和惊心动魄的险路、烂路及考验人的堵车折腾里。咆哮的怒江，不敢再走第二次的“丙察察”线，开着杜鹃花的原始森林，晶莹剔透的千古冰川“仁龙巴”，让人目瞪口呆的“然乌湖”，美丽到窒息的“羊措雍湖”，壮观的“念青唐古拉山口”，令人惊诧的遍地野花……悬崖峭壁，窄道会车，流砂石块，陡坡烂泥，暴雨冰雹，高反缺氧……向日葵色板官方周而复始的克服着一个又一个的困难。曾经有人说：“丙察察”线是最危险的进藏路线，套用一位驴友的话：一条不是路的路，左边是滔滔的怒江，万丈悬崖，右边是陡峭的山崖和滚石塌方，中间是崎岖坎坷的沙石、泥坑、乱石堆积的所谓的路。如果你从丙察察线走过，你才是一个真正勇敢者，没有谁敢说是谣传。感谢队伍，感谢“岛主”，感谢一路与我相遇的所有人和生物。没有“丙察察”，你的人生同样完整。有了“丙察察”，你的人生会更加丰富精彩。 一直认为户外就是挖空心思千方百计去制造和衍生出困难然后再挖空心思千方百计的用平时自己也不相信的方式去克服这些困难其过程是你想像和难以想像的艰辛甚至无助却又是某种快乐慢慢的让那种过程的快感充实自己回来后忍不住的时时回味然后再周而复始的继续……这一趟等待我们的又将是什么困难和多少困难呢 临行前的一切此时已无需再去纠结该来的我们都将毫无办法的去面对应得的也不用担心有人抢走千万种想像终究有验证的一天坦然吧 掠过三清山掠过龙虎山掠过江西美丽的青山第一顿高速路的中午饭人一走近哗…菜的表层全是苍蝇蜂拥而热烈的欢迎我们这个季节这样的向日葵视频色板APP官网窗口居然连个菜盖也没有美丽的青山…打了折无奈只好让向日葵视频色板APP官网员从底下翻上可谁知道别人是不是也同样呢 出了南昌雨就开始下心情好即使雨那也是一路的清爽 湖南株州本行的第一个落脚点辣椒原以为早已忘记此时才从记忆中搜寻出来曾经也是一日不可无此君可口的菜适量的酒从此一路西去少佳肴 故地重游却不知道路在哪头曾经的熟悉早已披上了光怪陆离 只有一天向日葵色板官方就离不开了你在以后的日子里向日葵色板官方更依赖你并且一直伴向日葵色板官方回家 倒头便睡睁眼就吃易中天嘴下的幸福日子 所有队员在株州集结整齐刚要出发却发生了第一个插曲“画魂”的银行卡被柜员机呑吃一番折腾几小时后顺利上路雨考验人似的猛下而景渐渐的显示出应有的魅力 贵州安顺第二个落脚点到达时已是半夜匆忙住匆忙走一路风景在前头停欣赏会再走 白云缠绕青山悠悠恨不得带队伍走遍那山青水秀走过那道道山脊我承认我又开始了神游 暮色中向日葵色板官方到达了云南大理 山脚下是洱海 沧山上落日美景层层染 街灯下掩不住云卷云舒 迷离的色彩增添了几份暧昧 大理古城一个很有风情的小镇海拔2000连续三天赶高速队伍临时在此发呆休整老婆高反不适第一次起了回家的念头筹划好了回程的计划如此如此这般的一番安排 药店里迅速将“红景天”呑下期望有成效然后瞎逛 洋人街上除了本国人便全是洋人 前面说的不是废话因为这样平地走感觉正在好转 而这样有点下坡似乎已没了反应 挺有模样的真到了高原还能如此轻盈潇洒么 有点上坡的路那种不适的反应又袭了上来无奈拐进公园坐坐 不知所措的难受使不错的公园美景黯然失色 五色梅很耀眼的花一如公园内的众人晨练令人眼花缭乱并不时的叫好 向日葵色板官方下榻的地方纯粹的伪古 下午情况有所好转继续遛跶闹猛的三角梅 背缕里的小孩([]
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